KIA Rio 1.4 CRDi Style 90ch

Une citadine accomplie - 5.6 l / 100 Km 15 520 € Lire la suite »

 

Voiture d’occasion : Acheter à l’etranger

voiture occasion

Pour tous les gens qui comme moi projettent de se procurer une voiture d’occasion en Allemagne avec un bas kilométrage mais sans avoir à faire un prêt sur un grand nombre d’années voici une méthode efficace. Nous allons tous les ans en vacances avec le sentiment et la frayeur de rester sur le côté de l’autoroute à espérer un mécanicien ou un dépanneur car c’est ce qui nous amène cette anxiété. Mes recherches m’ont conduit à considérer un achat en Allemagne. Des parents qui ont auparavant franchi le pas m’ont convaincu de la facilité de la procédure. Les allemands, préparés aux attentes des automobilistes, sont très forts au point de vue service et sont bien sur au courant que « voiture occasion Allemagne » résonne dans les têtes des Français en quête d’un nouveau véhicule à un prix très compétitif.

Après quelques indécisions nous avons délibéré de demander un essai sur route dans le but de confirmer notre accord. Il faut accorder que une poignée de minutes ont suffit à nous convaincre. J’ai compris qu’afin de pouvoir utiliser la voiture dans le pays de mon choix il fallait être parfaitement au courant sur les procédures à faire, et sur ça j’ai pu voir que tous les garage ne s’étalent pas à spécifier les choses qui suivent la transaction. De ce fait, j’ai été très déçu face à l’ignorance du premier vendeur que j’ai contacté. L’organisation d’une rencontre avec le vendeur en Allemagne nécessite d’être prioritaire à un achat en ligne.

Dans un premier temps il faut regarder l’aspect extérieur du véhicule, ce n’est pas un point capital mais cela offre la capacité de se constituer une première estimation sur l’entretien de la voiture. Dans un second temps il est bien réclamer le carnet d’entretien afin de vérifier que les vérifications indispensables sont bien faites depuis la première mise en marche. L’usure des pneus ainsi que celle des freins s’identifie facilement pour ne pas avoir de mauvaises surprises soudainement après vente. Maintenant que tous les diagnostics sont faites il ne reste plus qu’à passer à la transaction. Vient ensuite les démarches administrative pour faire immatriculer la voiture en France, pour cela il faut suivre la procédure suivante : Immatriculation d’un véhicule d’occasion acquis à l’étranger, tous les détails y sont parfaitement expliqués.

Comme pour chaque transaction il ne faut jamais payer l’ensemble du montant sans reçu ou preuve de paiement. De la même manière il ne faut jamais faire de versement en cash. Il y a d’autres outils de paiement protégé qu’il conviendra d’être préférer. Le vendeur doit pouvoir fournir au préalable des infos relatives aux méthodes et aux exigences de son entreprise. Si les instructions données par le vendeur ne sont pas assez précises et garanties il est préférable de choisir un autre vendeur. Leur nombre est assez grand en Allemagne. Cette voiture d’occasion doit être vue comme une excellente chose et un couronnement personnel.

Cette visite rapide en Allemagne m’aura permis d’être l’heureux possesseur d’une nouvelle voiture. Ainsi, j’ai pu faire l’acquisition de de mon auto après simplement quelques semaines. Il ne faut pas s’inquiéter, ce type de transaction en Allemagne est sans risque mais aussi il procure de réelles avantages. La comparaison qualité/prix est indiscutable et se réalise surtout lors d’une revente. N’hésitez plus et commencez à écumer les sites d’annonces sur le net pour découvrir la bagnole de vos rêves à condition de suivre nos instructions.

Les véhicules électriques débarquent

Mits_2012_iMiEV_CoolSilver

Pour la première fois, des voitures électriques ont été soumises aux crashs tests. L’objectif était de voir si elles offraient le même niveau de sécurité qu’un véhicule à moteur thermique. Avec quatre étoiles au jugement global, le bilan est plutôt positif, d’autant qu’aucune réglementation n’est encore en vigueur (l’Union européenne devrait statuer d’ici deux ou trois ans).

Le fait qu’il s’agisse de véhicules électriques ne pose donc pas de problème particulier en cas d’accident. Les batteries sont bien isolées de la structure du véhicule, elles n’ont pas

BMW 118d Steptronic Lounge 143ch

bmw 118d

BMW n’a pas mégoté : sa Série 1 a droit à une boite automatique à… huit vitesses !

Une transmission dernier cri, aussi douce que réactive, et qui n’engendre qu’une faible surconsommation : 0.6 l/100 km de plus que ma version manuelle. On aimerait que le 2.0 diesel fasse preuve du même raffinement : il se montre un peu trop sonore et vibrant. On se consolera avec

Crédit Auto : Emprunter sans se ruiner

credit auo

Les prestataires les mieux placés ne vous séduisent pas (ce n’est pas le constructeur chez qui vous avez repéré le modèle idéal, vous n’avez pas envie de changer de banque…) ? Ne vous résignez pas ! Au contraire, appuyez-vous sur leurs offres pour obtenir mieux que la première proposition venue.

Citroën C4 1.6 HDi 90 Confort

Citroën C4 1.6 HDi 90 Confort

La C4 n’est pas la berline compacte la plus dynamique, loin s’en faut : elle manque d’agilité en courbe, malgré une direction douce et précise. En revanche, la Citroën ne craint personne au niveau du confort : les suspensions moelleuses et l’insonorisation soignée ( le moteur se fait entendre que lors de fortes accélérations ) permettent

La KIA Rio 1.4 CRDi Style 5 portes 90ch

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La KIA Rio a surpris son monde en remportant notre dernier comparatif géant des citadines, devant des références européennes comme la Ford Fiesta ou la Polo VW ! Il faut dire qu’outre sa sobriété et son look moderne, la coréenne peut compter sur un excellent châssis, sécurisant (ESP de série ) et qui ménage un bon confort.

Une baisse record des tués sur les routes !

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Jusqu’où les pouvoirs publics sont-ils prêts à aller pour rendre les routes de France moins meurtrières ? L’année devrait s’achever sur un bon bilan : sur les onze premiers mois de l’année, la Sécurité routière enregistrait 2 943 décès, soit 391 morts de moins (– 11,7 %) que l’année précédente à la même époque. Le chiffre 2013 devrait ainsi établir un nouveau record. Sur une longue période, le gain est spectaculaire : la mortalité routière a connu un pic en 1972 avec 16 545 morts. Le nombre de tués s’élevait encore à 9 052 en 1993, et à 5 731 en 2003.

Malgré ces bons résultats, la France ne devrait pourtant toujours pas passer sous la barre des 3 000 tués, que Nicolas Sarkozy s’était fixée pour la fin de son quinquennat, en 2012. Surtout, un nouveau défi se présente : descendre sous les 2 000 tués par an d’ici à 2020, comme le demande la Commission européenne.

VW Golf GTD 5 portes 170ch

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Une sportive à 6 l/100Km ? Oui, ça existe … mais uniquement en diesel.

Ceci dit, cette Golf GTD ressemble à s’y méprendre à sa cousine essence, la GTI … jusqu’aux sièges, habillés du fameux tissu “tartan” traditionnel chez les Golf sportives.